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1、柴油發(fā)電機(jī)功率混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣(mài)給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

2、不講常行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作常行功率賣(mài)給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ常行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來(lái)配置機(jī)組，俗稱(chēng)：小馬拉大車(chē)，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。更主要用戶得不到需要的負(fù)載功率，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組常期超載。引起大的事故。

4、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣(mài)給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專(zhuān)業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。

5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國(guó)康明斯、瑞典volvo、英國(guó)史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成?？蛻魬?yīng)全面了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。

6、將不帶保護(hù)功能（俗稱(chēng)四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣(mài)給客戶。更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開(kāi)關(guān)的機(jī)組推銷(xiāo)給客戶。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱(chēng)五表）及空氣開(kāi)關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。

7、不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。有的還將非電站專(zhuān)用柴油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車(chē)用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無(wú)法得以保證。太低價(jià)格的機(jī)組一般有問(wèn)題，俗稱(chēng)：只有買(mǎi)錯(cuò)沒(méi)有賣(mài)錯(cuò)！

8、不談隨機(jī)配件情況，如帶不帶消音器、油箱、輸油管，帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)際上，這些附件十分重要，必須在合同中寫(xiě)明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶，讓客戶自搞開(kāi)式水池。

西安柴油發(fā)電機(jī)組屬重要的備用電源設(shè)備，購(gòu)置時(shí)需慎之再慎，使用時(shí)方能得心應(yīng)手。